全球景气回春，加上中国内需强劲带动货物运输，长荣集团副总裁兼长荣海运董事长谢志坚在台北长荣总部认为，海运、航空、储运今年都看好，海运有机会小赚。
谢志坚表示，2008年底的金融海啸造成海运界大衰退，导致2009年全球运力衰退10%，同年1月全球又增加14.9%的运力，船公司陷入杀价竞争，经营得很辛苦。
所幸去年下半年船公司透过减少运力、退租等措施，市场的供需达到平衡，装载力及运价除了美国线长约价之外，都有不错的利润。
展望今年的海运，谢志坚认为，全球运力及运能估计上升9.5%，美国线增9.1%，远东到欧洲线可增17%。只要国际油价每桶维持在70至80美元、全球532条闲置船只不要一窝蜂全部出笼，运价可以看好。
谢志坚预测，船公司今年第1季小亏，第2季在美国线长约价调升后可以打平，第3季可以开始赚钱，但第4季的景气目前还看不出来，“今年整体上希望可以打平小赚。”航空方面，谢志坚表示，2008年12月两岸开始三通，去年8月1日两岸扩大航点、机腹可以揽货，加上去年9至11月欧洲的急货大量出货，去年第4季航空公司的营收普遍不错。
受惠两岸航班增加，长荣航空今年头两个月总收入达新台币148.6亿元，年增37%。其中客运达87.4亿元、年增13%；货运达51.6亿元、年增1.2倍。他说，在两岸货载及全球经济复苏的带动下，长荣航空今年的获利看好。而长荣国际储运因今年海运回春，也会有不错的获利。
